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  • 【原创】曼舞蓝天| 他们都是汕德卡 “忠粉”
    来源:中国道路运输网 刘峥毅 2018年10月24日20:3

    今日竞彩nba预测推荐 www.mmsns.net   10月24日,中国重汽(2018)曼技术产品实况挑战赛登陆第五站——榆林站。

      

    中国重汽商用车销售部副总经理王福涛举旗发车

    汕德卡MT 13 430燃气比赛用车

      自2017年上半年开始,陕西地区燃气车辆市场持续火爆。虽然经历了2017年第四季度燃气价格上涨,但随着2018年从政府层面出台天然气协调稳定发展政策意见,2018年燃气价格趋于稳定,今年稳定在4-5元左右/kg。随着政府政策扶持及燃气车成本优势,陕西地区预计1-2年内,燃气车销量占比将接近甚至超过柴油牵引车。

      2018年1-8月,陕西地区燃气车市场主要集中在榆林、西安、渭南、咸阳、铜川五地,占陕西燃气车市场93%以上;品牌方面,陕西当地企业陕汽优势明显,占比39%,中国重汽排名第二,占比21%(其中中国重汽商用车占6%),东风占比17%,一汽占比11%。中国重汽凭借曼技术MT13燃气发动机已在陕西地区取得一定优势。

      



      榆林站比赛用车特意选用了中国重汽最高端重卡汕德卡MT13燃气重卡,比赛车辆为陕西泉财集团运输有限公司旗下在用汕德卡,其中最长已开出22万公里。目前,汕德卡在榆林地区属于市场上升期,愈来愈多用户首先从对这款外观标识性鲜明的车辆产生好感开始,加上曼技术发动机的高品质、低气/油耗,以及驾驭超高的舒适性,认可到这是一款不亚于进口品牌的高端重卡。

      



      当天,在陕西泉财集团运输有限公司发车现场,榆林当地个体用户杜燕伟前来观摩比赛。杜燕伟目前拥有3台汕德卡MT13 430天然气车,去年9月购进,他此前开的是陕汽德龙3000。作为榆林地区汕德卡较早期客户,他认为汕德卡安全、舒适,整车密封性很强。

      他告诉中国道路运输网记者,“柴油车在榆林没有市场。榆林地区重卡运输基本都是拉煤到山西境内各县,往返600公里以内,采用汕德卡貌似有些‘大材小用’,但榆林客户非常注重时效,我的3台汕德卡基本一天一趟,天天跑,只有跑得多才赚得多,这样下来汕德卡的整车品质与操控舒适性,以及采用曼技术发动机,都占有较大优势。目前,中国重汽汕德卡在榆林地区数量愈来愈多,加上榆林地区很认可潍柴发动机,我感觉重汽在这一区域市场今后将会愈来愈好?!?/p>

      

    杜燕伟

      来自云南曲靖的阮文昆,中国重汽忠实用户,在开过豪沃T7H的基础上,前年与去年分别全款购进3台汕德卡440马力?;吩耸涑?,每台车全办下来90万出头。他所在云南曲靖某化工厂下属?;吩耸涑刀?,货源稳定,高峰时每月毛利润能跑到29万元,虽然现在运价有所下降,但他坦言效益仍然很不错。

      阮文昆告诉记者,“在云南省内汕德卡?;吩耸涑德舻煤芎?,马路上到处跑的汕德卡。从云南曲靖到四川攀枝花,单趟行程400公里,要经过平均长达35公里、坡度在4-6%的长下坡约4个,很少平原路。我选的汕德卡4.11速比、气囊型,自重轻,配铝罐,非常适合?;吩耸??!?br>
      虽然已经是连续三届参加中国重汽曼技术产品实况挑战赛的“老队员”,但阮文昆笑说他运气真的很差,连续三年都抽到第一个出场比赛,被淘汰。他说他热爱开车,热爱这样的比赛氛围,也热爱与同行卡友高手们切磋,明年若有比赛他还会来!

      

    阮文昆

      此次很有意思的是,提供初赛赛车的三位车主郭占金、牛建林、杨维平同属陕西泉财集团运输有限公司。提供B车的郭占金去年9月购进汕德卡MT13 430气车,是榆林神木县首台汕德卡用户。郭占金自2009年养过一支拥有10台解放奥威的车队后,去年原本打算买陕汽德隆3000,结果在泉财公司第一眼看到汕德卡就喜欢上了。最终他共花费70来万购进汕德卡,仅汕德卡裸车拖头带液力缓速器就是48万。经过一年运营,他说汕德卡气车在200-300公里短途运输要比同类油车单趟省出200多元。更可贵的是,因为对汕德卡的喜爱,他把汕德卡推荐给周边小伙伴,在他的带动和示范下, 神木县已经有十几位用户购买汕德卡540马力柴油车,仅郭占金村子里就有4台。

      

    郭占金

      提供C车的牛建林此次还凭借乐观心态赢得小组第一进入决赛,开出26.71KG/100KM的气耗,他自己不仅意外,也非???。他的汕德卡C7H 430去年8月购进,整车带挂加保险全部下来70万出头,跑山西省内煤炭运输或有时到榆林抓货,回程拉铝矿,都是重载,山西超载超限非常严格,他不超载。

      他告诉道路运输网,“因为基本都是自己开车,一定要买一个最舒服的给自己用。气价按公斤算,油价按公升算,这就是很大一部分差异,只要气价不超过8元就有得赚。目前气价5元左右,每天净收入不算人员工资、维修等有3000多元,每年这样的赚钱好时光总有半年左右?!?br>
      但由于每个月有近1.7万分期款,牛建林坦言要先把车跑出来,这样跑山西省内赶时效一天一趟或2天3趟,也非常辛苦,车辆的利用率也很高,他预计70万的车一年半能回本。

      


    牛建林与他的爱车合影。赢得决赛权,他发自内心的开心!整个参与比赛全程他都非常乐观,他相信凭借辛勤工作就一定能改善自己和家人的生活!

      47岁的杨维平去年购进他的这台汕德卡,正是本站比赛用的A车。他说这可能是他养的最后一台车了,一定要买一台最好最舒适的。这台汕德卡仅车头就是46万多,加上挂就是60多万了。他认为普通车辆开3年就会处理掉,但汕德卡能开5年。他平常是从榆林到山西境内拉煤,返程拉石子,都是重货。他也几乎不超载,嫌超载太麻烦。

      


    杨维平与他的汕德卡合影
     

      记者在跟车时发现,因为汕德卡匹配重汽“智能通”,在车上是标配,比如此次汕德卡三辆赛车上都配有智能通显示屏,其他车型选装时价格大约2700元。司机在开车时可随时通过显示屏观测到包括车速、转速、油耗、油门深度、档位等各项数据,关键是科学合理规范的使用,这样一来会用的用户、用好了以后都已离不开它对车辆的管理。

      



      在昨天23日预赛中,上赛季全国总冠军崔永鹏凭借25.66KG/100KM、杨宁凭借25.62 KG/100KM成绩分别赢得小组第一,与上述牛建林一道赢得今天决赛权。

      42岁的杨宁来自四川峨眉山广兴物流,公司现自有18台重汽斯太尔水泥罐车。自2016年首次购买2台斯太尔以来,他认为重汽“智能通”正是吸引他信赖与认可的最好用的工具。作为公司车辆管理者,开了20年车的杨宁操控技术高超,通过“智能通”各项数据对公司18台斯太尔运营进行管理,他认为首先不在气耗,而是对驾驶员规范操控的管理,这是他最看重的。

      


    杨宁

      在他看来,“只有严格标准的规范操作,减少车辆维护与保养,车辆使用寿命更长,气耗的节省也顺理成章?!?br>
      杨宁大约花了两周时间对“智能通”熟练掌握。但目前来说,他认为普通司机要完全掌握“智能通”的强大功能并不容易,需要人肯钻研。同时,他认为智能通还有无限发展空间。

      



      杨宁的车队基本跑的都是上述一波二折的蜀道。所以通过良好操控确保运输中的安全、车辆低损耗,其次才是低气耗。比如车队对旗下40多位驾驶员就有操控的严格管理,通过“智能通”数据在转速、档位等方面都有严格要求,不满足要求的会被惩罚。他说气耗多跑了100公斤能拿钱买回来,车辆若粗暴驾驶大损却很难修回来。正是基于严格管理,他的斯太尔气耗同一趟跑下来要比同类气车节约10公斤左右燃气。

      



      经过今日三名选手用同一辆赛车轮流跑车的决赛,最终,榆林站崔永鹏以25.75、杨宁以26.66Kg/100Km 摘得冠、亚军,赢得进军11月23日昆明全国总决赛入场券!杨宁今天第一个发车,也打破了赛季以来首个发车没能晋级的魔咒。下一站,11月7日,聊城站见!

    (责任编辑:魏美茹)
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